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      2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局

      • 原創
      • 2019-05-30 18:17
      • 來源:電車資源 素萍
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      摘要:隨著電動汽車產銷規模逐年創新高,燃油車銷量占比逐年下降,電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一,新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。

      當下,是汽車電動化的時代,充電行業則是時代必然的產物。據中汽協發布數據,2019年1-4月,新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛,比上年同期分別增長58.5%和59.8%;其中純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛,比上年同期分別增長66.1%和65.2%。

      隨著電動汽車產銷規模逐年創新高,燃油車銷量占比逐年下降,電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一,新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。

      2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局

      圖為2015年-2018年新能源汽車銷量與公共充電樁數量

      據中國充電聯盟發布的充電基礎設施運營相關報告,截至2015年底,我國公共充電樁保有量為5.67萬臺;2016年進入爆發式增長期,我國電動汽車充電樁數量達到14.99萬臺;到了2017年我國電動汽車充;樁數量增長達到23.73萬臺;2018年全國充電樁數量為33.12萬臺。

      截止到2019年4月,我國公共充電樁保有量為39萬臺,全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺,同比增長75.2%。

      總體來看,中國公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長,但卻沒有跟上新能源汽車市場快速增長的步伐。

      2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局

      圖為2019年國內充電樁運營企業運營情況

      據《公共領域充電基礎設施發展報告(2019)》提供的數據,目前我國充電基礎設施運營市場呈現出高度集中的特點。截止到2019年4月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家,分別為:特來電運營12.8萬臺、國網運營8.8萬臺、星星充電運營7.9萬臺、依威能源運營2.0萬臺、上汽安悅運營1.6萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.0萬臺。這7家運營商占總量的91%,其余的運營商占總量的9%。

      2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局

      圖為2019年各省公共充電樁分布情況

      從地域分布情況來看,2019年我國公共充電樁建設集中度相對較高,公共充電基礎設施建設區域也較為集中,北京5.1萬臺、上海4.8萬臺、廣東4.5萬臺、江蘇4.1萬臺、山東2.9萬臺、浙江2.2萬臺、河北1.8萬臺、天津1.5萬臺、安徽1.4萬臺、湖北1.3萬臺,前十名建樁地區,公共充電基礎設施建設占比達75.5%。

      充電樁的建設關系到新能源汽車使用的便利性,也是新能源汽車真正實現市場化的重要保障。無論是國家層面還是地方層面,在對新能源汽車的系統性支持政策中,從未缺少過關于充電樁建設的內容。

      近日,位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁。這個由南方電網公司等三家單位運營的電動車充電站擁有快充樁637個,成為全球規模最大的電動車快充站,每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

      不止是深圳,各地方政府都相繼發布充電樁建設的計劃。

      4月29日,海南省發布了《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》。規劃提出,充電樁方面,2019-2020年海南將新建充電樁6.5萬個,至2020年累計達到7.0萬個,至2030年累計達到94.0萬個。

      5月14日,天津市發展改革委發布關于《加快居民小區公共充電樁建設實施方案》的通知。通知指出2019年,全市各區確保完成100個小區1000臺公共充電樁建設。

      5月16日,中國(重慶)新能源汽車產業國際合作高峰論壇上,重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如下表示,“到2020年,重慶將新建3萬個充電樁,其中包含1萬個快充樁。預計在2020年,新能源汽車年產銷20萬輛,投放新車型超過20款?!?/p>

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      最新的財政補貼政策也正在向充電基礎設施傾斜。2019年3月,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

      據國家電網公司數據統計,2019年春節期間,國家電網公司經營范圍26省份實現電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時,較2018年春節同期增長154%。充電量較大的省份主要分布在京津冀和長三角地區。

      數據還顯示,春節假期,京港澳高速、沈海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長,日均充電次數1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時,同比分別增長205%和297%。

      “隨著續航里程以及充電設施數量的大幅提升,電動汽車‘怕上高速’的現象明顯改善。無論走親訪友、自駕出游,人們對電動汽車的使用信心大幅提升?!眹W電動汽車服務有限公司總經理沈建新表示。

      過去幾年,由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運營盈利模式不清,行業缺乏有效整合,市場上普遍認為充電樁行業盈利難,發展前景堪憂。不過,隨著汽車電動化趨勢明朗,未來充電需求將大幅提升。

      (來源:電車資源 素萍)

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      • batterystorage
      • batterystorage
      • 2019-05-30 07:28
      • 回復
      • 1樓
      不看好,裝的越多損失越大,充電等待致命傷照樣解決不了。

      充電行業 虧損也要自建充電樁 為謀新動力 車企猛充電

      威馬和特來電簽約建自有品牌充電樁、蔚來汽車將蔚來能源服務公司獨立、大眾一汽成立充電樁公司……近來,車企自建或合作建設充電樁的項目越來越多,令人矚目。
      關鍵字: 電動汽車 充電行業
      2019-08-01

      充電行業 如何解決國內小區電動車充電樁數量和分布問題?

      新能源車發展態勢良好的同時,也對充電樁產業提出了更高的要求,國內的充電樁數量在不斷地增加,但如何解決充電樁數量和分布的問題?
      2019-08-01

      充電行業 白天隱藏夜晚出現的EV充電樁 不會妨礙行人出行

      電動汽車充電基礎設施非常重要,但是大量的充電樁使街道變得雜亂無章,并且開始給行人的出行造成不便。
      關鍵字: 充電樁 電動汽車
      2019-08-01

      充電行業 透過充電樁現象看本質 充電速度慢到底是誰的鍋?

      那我們就透過現象看本質,從充電的原理出發,跟您聊一聊關于充電樁的那些事兒。
      關鍵字: 充電樁 充電速度
      2019-07-30

      充電行業 掘金新能源汽車產業鏈: 代充會是一門好生意嗎

      代充正成為新能源汽車產業鏈上的新興業務。
      關鍵字: 充電 新能源汽車
      2019-07-30
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