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      2019世界新能源汽車大會舉行 推動全球汽車產業轉型升級

      • 原創
      • 2019-07-04 11:01
      • 來源:電車資源 岳紹雪

      摘要:此次舉辦的大會為行業傳遞出清晰信號,新能源汽車產業作為國家戰略仍將堅定不移地持續推進。

      2019年7月1-3日,“2019世界新能源汽車大會(WNEVC)”在海南博鰲召開,來自10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構,100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲。國家主席習近平也發來賀信,對大會的召開表示熱烈祝賀。

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      此次舉辦的大會為行業傳遞出清晰信號,新能源汽車產業作為國家戰略仍將堅定不移地持續推進。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在會上發表了主題演講,表示為了進一步明確新能源汽車發展路徑和政策支撐,凝聚行業共識,堅定發展信心,工業和信息化部正牽頭開展新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)的編制工作。針對行業關注的新能源安全以及雙積分政策兩大問題,辛國斌提到,工信部正在加快健全安全保障體系,同時也在全國開展全行業的安全隱患排查工作。另外工信部正在擬定2021-2023雙積分政策實施草案,并即將進入公開征求意見階段。

      ● 中國引領世界新能源車產業發展

      電動汽車誕生于1834年,比內燃機汽車早了半個多世紀。第一輛電動車是由安德森在1832到1839年之間發明的。我國在2001年開始進行氫燃料電池汽車的研發工作,相對國外起步較晚。

      但正所謂“好飯不怕晚”,為了實現汽車產業彎道超車,2009年中國啟動“十城千輛”計劃,對新能源汽車發展給予財政支持。2009年至2019年這十年間,在優惠政策的大力扶持下,中國新能源汽車產銷量連續四年位居世界首位,保有量達到世界總占有量的50%以上。2019年1月-5月,我國新能源汽車產銷量分別為48萬輛和46.4萬輛,同比增加46%和41.5%,繼續保持良好勢頭。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼也在會上表示,我國新能源汽車預計2020年實現年產銷規模200萬輛目標。

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      “一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶,偶爾扇動幾下翅膀,可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風”。2015年,中國新能源汽車呈現出爆發式增長,并首次成為世界最大的新能源汽車市場。中國扇動的翅膀,帶來了席卷至全球的龍卷風。2016年,新能源汽車在全球范圍內進入快速發展期,全球各大車企由過去的觀望和謹慎投入轉向戰略性投入。

      科學技術部副部長、黨組成員、中國科協副主席王曦表示,新一輪科技革命帶來汽車產業電動化、智能化、共享化的變革,進一步加快推動能源與交通更加緊密發展的全球性趨勢。

      而中國正在成為這一輪汽車工業變革的發生地。正如中國電動汽車百人會理事長陳清泰所言,中國幾乎比任何國家對這一輪汽車革命有著更加熱切的期待。

      ● 新能源汽車發展已成全球化趨勢

      中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示,當前,全球汽車產業發展面臨著能源短缺、環境污染、交通擁堵、道路安全等嚴峻形勢,以新能源汽車為主攻方向的轉型升級,實現汽車產業可持續發展勢在必行。

      就現階段而言,中國新能源汽車推廣應用在全球都有著借鑒意義。長安汽車總裁朱華榮表示,從國家政策層面,應該保持政策的穩定性、超前性、可持續性;行業層面,抱團取暖;企業層面,聚焦用戶的產品、服務的體驗;從社會層面,消費者、媒體要關心和支持電動汽車產品,包容創新發展過程中正常的試錯。

      北汽新能源總經理馬仿列也表示,北汽集團正在進行全面新能源化布局,在發展主體、產品技術、產業鏈布局、及服務生態等方面全面新能源化。同時,主動變革,向制造+服務轉型,構建產品、渠道、服務三位一體的服務型組織,為北汽新能源打造可持續發展生態圈。

      上汽集團總裁陳志鑫則表示,應提供穩定的政策環境并在使用環節給予必要支持,建立雙積分交易宏觀調控機制,避免價格大起大落;加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術標準建設,做強燃料電池產業鏈,構建可持續體系競爭優勢。

      一汽集團徐留平還公布了一汽集團的發展目標,到2025年,中國一汽計劃新能源產品在乘用車產品中占比40%以上;到2030年,新能源產品在乘用車產品中占比60%以上。性能、安全性、經濟性、適用性達到全球先進水平,與合資企業協同大幅提升。

      今年年初,大眾將原來10年計劃推50款純電動車提升到70款。在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上,寶馬也宣布加快電動產品擴張計劃,即在2023年前實現25款新能源車型的布局,比原計劃提前兩年實現。豐田也宣布從2020年起,陸續推出10款純電動車型,吹響全面進攻電動車市場的號角。而PSA集團從今年起也將開啟電氣化攻勢,旗下標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等五大品牌將于2021年前推出15款電動車型,2025年全系產品都提供純電或混動車型供選。

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      在此次大會上,與會各方達成并發布《世界新能源汽車大會博鰲共識》,呼吁開展更為廣泛的國際交流與合作,以全球智慧共同應對新能源汽車發展仍面臨的問題與挑戰,力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%,全球汽車產業基本實現電動化轉型。

      ● 中國發展新能源汽車勢在必行

      2019年新能源汽車補貼大退坡,業界人士憂心新能源汽車產銷將現“斷崖式下跌”,甚至部分業內人士開始憂慮,中國新能源汽車還有沒有未來?

      補貼取消,新能源汽車市場無疑會經歷一段時期的陣痛,但經濟規律表明,只有當市場需求成為行業力量,產業才具備發展的基礎。電車資源認為,未來兩年將是中國新能源汽車產業由“政策拉動”向“市場引領”發展過渡的關鍵時期,這也意味著產業即將進入高度市場化、差異化發展。

      國家主席習近平在致賀信中表示,當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起,新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路。這表明了中國發展新能源汽車決心和信心。

      電車資源也將與堅守在新能源汽車產業的諸君一道,共創中國新能源汽車產業輝煌,共筑中國汽車強國夢。

      (文/電車資源 岳紹雪)

      版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

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      如有問題請發送郵件至 ysx@zhdyw.com或添加微信號Arleen233。
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