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      世界新能源汽車大會 透露出下一代動力電池這些信號

      • 2019-07-06 22:54
      • 來源:電車資源 賴淑娜

      摘要:在世界新能源汽車大會上,多個部委相關負責人、走在行業前沿的大佬們透露了許多信息,在大家都很關心的動力電池上,又釋放出哪些動力電池產業發展的信號?

      2019年7月1-3日,“2019世界新能源汽車大會(WNEVC)”在海南博鰲召開,來自10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構,100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲。

      世界新能源汽車大會 透露出下一代動力電池這些信號

      本次大會以“新時代、新變革、新產業”為主題,著眼于全球汽車產業的轉型升級和生態環境的持續改善。

      這場云集了政產學研各路大咖的新能源汽車盛會,對于新能源汽車行業人士來說是一場饕餮盛宴,多個部委相關負責人透露了許多信息,走在行業前沿的大佬們也紛紛建言獻策,將對未來我國乃至全球新能源汽車發展起到引領作用。在大家都很關心的動力電池上,又釋放出哪些動力電池產業發展的信號呢?

      推進電池革命 加快突破核心技術

      2018年新能源汽車銷量的市場占比達4.46%,今年1-3月達到4.7%,新能源汽車占比逐漸達到市場起步的5%水平線,這是一個很關鍵的時間節點。中國汽車工程學會副秘書長張旭明在2019世界新能源汽車大會上表示。

      毋庸置疑,在國家政策的鼓勵和支持下,新能源汽車蓬勃發展,中國新能源汽車產銷量連續四年位居世界首位,保有量達到世界總占有量的50%以上。

      世界新能源汽車大會 透露出下一代動力電池這些信號

      當前中國汽車產業已經進入轉型升級的關鍵時期。正如國務委員王勇所言,大力推進電池革命,加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術,大幅提高安全性、可靠性、穩定性成為當務之急。

      目前鋰電池仍然是電動汽車的主要動力來源,近年來關于氫燃料電池的呼聲也持續高漲,固態電池也被業界廣泛看好,未來技術發展的不確定性,意味著可能隨時被顛覆。在當前我國動力電池總體產能過剩,優質產能不足的情況下,急需進一步創新發展,以期取得具有顛覆性的技術突破。

      電池能量密度初步達300Wh/kg 成本最低0.8元/瓦時

      北京理工大學教授、中國工程院院士吳鋒指出,到2020年國家對于動力鋰離子電池能量密度的指標是300Wh/kg,現在一些電池企業已經初步達到了這個指標,還在進一步提高綜合性能。

      世界新能源汽車大會 透露出下一代動力電池這些信號

      能量密度提升,同時隨著技術的進步,電池價格也顯著下降。新能源汽車發展十年來,恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg,價格從5元/瓦時降低到現在最低0.8元/瓦時,實現了蓄電池領域百年來革命性突破。清華大學教授中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席歐陽明高在會上表示。

      關于能量密度和成本,寧德時代也在會上提到,到2025年動力電池系統能量密度可達250Wh/kg,價格可達100美金,不含稅的情況下700元左右,在這種情況下電動汽車的續航里程焦慮已經不成問題。

      下一代電池開發方向

      能量密度、安全性、循環壽命、快速充電、溫度的使用范圍以及成本等讓動力電池行業仍面臨著較大的挑戰,業內包括專家和電池廠商們也一直在探索下一代電池技術,以提高動力電池產品性能、甚至是取代現有電池產品。

      關于下一代電池的開發方向,眾說紛紜。北京理工大學教授、中國工程院院士吳鋒在大會上發表了題為“中國動力電池及相關材料的研發進展”的主題演講。他指出,在技術進展方面,973團隊把新一代高比能鋰離子電池正極材料的研發重點放在了富鋰錳基材料方面。目前北京大學等單位在高比容富鋰錳基材料研究方面取得了突破。

      同時,他還表示,動力電池正邁向固態化時代,比較看好硫化合物和聚合物的結合,但還是要一步一步來,從準固態向固態發展。

      世界新能源汽車大會 透露出下一代動力電池這些信號

      無獨有偶,在下一代電池開發方向上,LG化學CEO辛學喆也在會上表示,LG化學將努力開發固態鋰離子電池,主要創新點集中在兩方面:一是固態鋰離子電池,確保技術的安全、穩定,大幅提升技術;二是鋰金屬材料,LG化學目前也在關注鋰硫電池,開發高能量密度和低成本的鋰硫電池。

      未來動力電池的發展方向還尚未有定論,但可以肯定的是,一定是朝著高能量密度、高安全性方向發展。電車資源認為,不管是哪種技術方向,都應注意平衡高比能量與安全性,唯有在保證安全性的前提下,新能源汽車才能走的更遠,迎來更輝煌的發展。

      (文/電車資源 賴淑娜)

      版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

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