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      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      • 2019-06-18 10:56
      • 來源:卡車之家

      摘要:隨著國六逐漸走上舞臺,隨之而來的還有電動汽車大范圍的登場。這是因為在一些地方電動汽車有著減免購置稅,可以進入核心城區,可以使用公交車道等各種直接和間接的補貼,電動汽車的銷量也是迎來了一波的上漲

      隨著國六逐漸走上舞臺,隨之而來的還有電動汽車大范圍的登場。這是因為在一些地方電動汽車有著減免購置稅,可以進入核心城區,可以使用公交車道等各種直接和間接的補貼,電動汽車的銷量也是迎來了一波的上漲。

      到今天,還有很多卡友沒有陪自己的電動汽車走過一個完整的四季。今天,我想來提醒一下大家,使用電動車并不像看上去只需要充電那么簡單。

      ▎小心雨季用車安全

      這些天,華北地區的降水可謂持久。下雨成為一種日常。但是降水過于迅速也會帶來一些問題,城市內澇就是其中之一。

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      個別地區已發生道路積水較為嚴重的情況

      純電動汽車最大的特點就是工作時沒有與環境之間的物質交換。電動機不像內燃機那樣有進排氣的裝置,動力電池也不需要有通氣孔才能正常工作。那么是不是可以將電動汽車當做潛水艇,淌過積水較深的路面呢?

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      GB/T 18384.1-2015 模擬涉水試驗要求

      很顯然這是難以達到的。

      一方面是現行國標要求不高,與其說是涉水試驗,不如說成濺水試驗更為確切一些。另一方面是動力電池組動輒288V 、366V、360V的電壓,要求較高的涉水安全性會極大的增加整車的成本。

      這部分的成本增加最終不還是轉化為消費者實際購買價格的增加嗎?汽車是各方利益相互博弈與取舍的結果,綜合性能才是衡量整車性能的指標。

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      電動汽車動力電池組位置較低

      目前,出于降低整車質心位置,提高汽車操控能力的考慮,電動汽車的動力電池組一般布置位置較低。希望廣大卡友在駕駛電動汽車時候能盡量避開易積水路段,避免帶來不便。

      當電動汽車由于積水難以駕駛時,人員應盡快離開車輛到較遠的地方進行躲避,駕駛員應斷開動力電池總電路,避免發生觸電危險。

      ▎動力電池質量大,小心超載謹慎裝載

      電動輕卡,是進城利器還是“事兒媽”?

      央視點名輕卡空車超載,近期一些經銷商紛紛暫停了藍牌輕卡的銷售,有些地區連中、重卡也有波及。

      這可以說是揭開汽車行業亂象的第一步。然而背著巨大電池包的電動輕卡,真的夠輕嗎?

      動力電池的存在使得車輛自重大大的提高,商用車作為生產工具的生產效率并沒有隨著技術革新有所明顯改善,甚至還有所退步。那這種革新可能不要也罷,因為它不能幫助卡友們獲得更高的收益。

      ▎電動輕卡可能是個坑

      車以現有技術,電動微卡是個比較不錯的選擇。因為微卡自重夠輕,加上動力電池依然不超過4.5噸。由于車輛的總質量涉及交通安全,很長的一段時間內相關法規并不會因為電動汽車的緣故而放開電動汽車的總質量限值。

      卡友們在購買車輛時一定要小心謹慎,避免購買政策車型。這一次的“空車超載”也在提醒廣大的卡友:政策車型不長久,購買車輛需謹慎。畢竟維持盈利的持續性對于卡友們極其重要。



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